Isipin ito bilang "tiket" para sa iyong mga produkto o kalakal na nagmumula sa warehouse ng gumagawa sa iyong retail store.
Tulad ng kailangan mo ng tiket upang lumipad sa isang eroplano, kailangan ng iyong mga produkto ng tiket o sa kasong ito ang isang BOL upang makuha mula sa orihinal na patutunguhan nito sa iyo. Nagsisilbi itong resibo ng merchandise mo. At tinitiyak din nito na ang nakukuha mo ay ang ipinadala sa iyo.
Ang isang BOL ay madalas na binabalewala o "downplayed" ng mga empleyado ng tingian, ngunit talagang isang mahalagang dokumento. Naaalala ko ang pag-sign up ng isang empleyado para sa isang paghahatid sa sandaling hindi nasusuri ang BOL o gawaing isinulat at natapos namin ang isang kaso sa pagkakasunud-sunod. Dahil pinirmahan ng empleyado ang form , wala akong magagawa - maliban kumain ang pagkawala ng kahon at mga nilalaman nito. At iyon ay pag- urong ng imbentaryo at kawalan ng kita.
Naghahain din ang BOL bilang mekanismo ng pagsubaybay para sa carrier. Ang isang carrier tulad ng UPS o FedEx o iba pang hauler ay responsable para sa ligtas na paghahatid ng merchandise na nakalista sa BOL. Kapag ang mga palatandaan ng carrier, nangangahulugan ito na sumasang-ayon sila sa mga nilalaman.
At pagkatapos kapag nilagdaan ng retailer sa tindahan, nangangahulugan ito na ang empleyado (ang iyong empleyado) ay sumasang-ayon sa mga nilalaman. Ito ay isang mahalagang katotohanan dahil, sa karamihan ng mga kaso, ang may-ari ng tindahan ay hindi ang isa na nag-sign para sa mga pagpapadala. Ang pangkaraniwang pagsasanay sa tingian ay para sa unang taong hinahanap ng drayber ng carrier upang mag-sign para sa mga kalakal.
Gayundin, mag-ingat sa isang carrier. Nagmamadali sila at paminsan-minsan alam na may pinsala o problema, ngunit kung nakakuha sila ng pirma, sila ay pinawalang-bisa; ito ang iyong problema ngayon.
Naghahain ang dokumentong ito sa detalye ng mga tagubilin ng carrier, paghawak ng pakete, dami at higit pa. Halimbawa, ang mga kahon ay maaaring kailanganin upang manatiling tuwid o hindi ma-stack na higit sa dalawang mataas. Kung ang BOL ay nagpapaliwanag ng mga bagay na ito at napansin mo na ang mga tagubiling ito ay hindi sinusunod kapag natanggap mo ang kalakal, mayroon kang karapatang tanggihan ang paghahatid. Para sa kadahilanang ito, siguraduhin na lagi mong siyasatin ang trak habang nag-ibis at hindi maghintay hanggang ang lahat ay makakakuha sa tindahan. Maaaring magmukhang okay o buo ang mga kahon, ngunit ang merchandise sa loob ay maaaring nasira dahil sa hindi tamang paghawak. Sa aming mga tindahan, madalas naming basag ang kahon at may inspeksyon sa paningin bago pumirma. Hindi namin sinuri ang mga kalakal, ngunit tinitiyak namin na ang mga kahon ay puno na, may tamang merchandise at walang halatang pinsala. Narinig ko ang isang retailer minsan na nakakuha ng isang kahon na puno ng packing paper. Karamihan sa mga kahon ay generic sa labas pati na rin. Lalo na kapag tumatanggap kami ng pribadong tatak ng kalakal ,
Hindi dapat malito sa invoice o "pick ticket" mula sa tagagawa, ang dokumentong ito ay sinadya upang i-detalye ang kilusan.
Hindi ito maglalaman ng impormasyon tulad ng mga tuntunin ng pagbabayad o pakikipag-date . Ang mga detalye ay matatagpuan sa invoice. Ang dokumentong ito ay para sa pagsubaybay ng kilusan, hindi ang pagbabayad ng utang.
Responsibilidad ng mga nagtitingi na basahin at sumang-ayon sa kuwenta ng pagkarga bago ito lagdaan. Ang isang mahusay na kasanayan ay upang ilakip ang dokumentong ito sa packing slip, invoice copy at / o order ng pagbili bilang patunay ng pagtanggap ng merchandise. Lumilikha ito ng tugatog ng papel para sa iyong mga rekord. Masyadong madalas, ang BOL ay nagtatapos bilang isang piraso ng basura para sa retailer. Ang carrier ay may mahusay na pag-aalaga ng ito dahil ang kanyang katibayan ng paggawa ng trabaho nang tama upang siya ay mababayaran. Ngunit kailangan din ng retailer na gawin itong seryoso.