Ang Form ng Coverage ng Motor Carrier ay pumapalit sa lumang Form ng Pagsakop ng Truckers ng ISO. Ang huli ay hindi na may kaugnayan sapagkat naglalaman ito ng hindi napapanahong wika. Ang form na Truckers ay binuo sa isang pagkakataon kapag ang pederal na pamahalaan ay ipinataw ng mahigpit na kontrol sa mga rate at ruta ng mga trak.
Ang industriya ng trak ay deregulated noong 1980 sa pamamagitan ng pagpasa ng Motor Carrier Act. Sa panahong ito, ang mga kompanya ng trak ay maaaring pumili ng kanilang sariling mga ruta at makipag-ayos ng mga rate sa mga customer. Ang Motor Carrier Form ay sumasalamin sa mga pagbabago sa regulasyon na ito.
Sino ang Kailangan Ito?
Ang Form ng Motor Carrier ay dapat bilhin ng anumang negosyo na naglilipat ng ari-arian sa pamamagitan ng mga autos at hindi makakakuha ng sapat na coverage sa ilalim ng karaniwang Patakaran sa Auto Negosyo (BAP). Ang BAP ay inilaan para sa mga kumpanya na nagdadala ng mga kalakal sa kanilang sariling mga sasakyan. Ang isang halimbawa ay isang panaderya na gumagamit ng mga trak na pagmamay-ari ng bakery upang maghatid ng mga inihurnong gamit sa mga tindahan ng tingi. Ang patakaran ay hindi angkop sa mga kompanya ng trak. Narito kung bakit:
- Ang Sino ang Isang Nasegurong Seksyon ng BAP ay hindi sumasaklaw sa mga may-ari ng mga sasakyan na naupahan sa pinangalanang nakaseguro. Ito ay may problema dahil maraming mga lease ng trak ang nangangailangan ng lessee upang i-insure ang lessor (may-ari ng sasakyan) sa ilalim ng auto liability coverage ng lessee.
- Ang saklaw ng Pisikal na Pinsala sa BAP ay hindi nalalapat sa mga trailer na pag-aari ng isang tao maliban sa pinangalanan na nakaseguro. Maaari itong magpakita ng mga problema kung ang tagapangasiwa ay mananagot para sa anumang pinsala na nangyayari sa isang naupahan o hiniram na trailer.
- Sa ilalim ng BAP, ang seguro sa pananagutan ay pangunahin lamang para sa mga autos na pinangalanan ng pinangalanan na nakaseguro. Kung ang tagapangasiwa ng ahensya ay hires o humiram ng isang sasakyan, sasaklaw na ang sasakyan para sa pananagutan sa labis na batayan.
Ang Form ng Motor Carrier ay kadalasang ginagamit upang siguruhin ang mga negosyo na nagdadala ng mga kalakal gamit ang mga sasakyan na pag-aari ng ibang tao (o kumbinasyon ng mga sasakyan na pagmamay-ari nila at mga sasakyan na hindi nila pag-aari). Gayunpaman, maaari itong gamitin ng anumang kumpanya na kwalipikado bilang isang carrier ng motor , dahil ang terminong iyon ay tinukoy sa anyo:
isang tao o organisasyon na nagbibigay ng transportasyon sa pamamagitan ng awto sa pagsulong ng isang komersyal na negosyo
Ang kahulugan na ito ay sapat na malawak upang isama ang mga karaniwang carrier, mga carrier ng kontrata at mga pribadong carrier. Ang isang pangkaraniwang carrier ay isang kumpanya na paghahatid kalakal sa ngalan ng sinuman sa exchange para sa isang bayad. Ang isang carrier ng kontrata ay nagpapadala ng mga kalakal sa ngalan ng mga partikular na kostumer ayon sa mga termino na binigay sa isang kontrata . Ang isang pribadong carrier ay naghahatid ng sariling mga kalakal gamit ang sariling mga sasakyan.
Tinutukoy ng MCP ang BAP
Ang Form ng Coverage ng Motorsiklo ng Carrier ay isinama sa Mga Deklarasyon ng Motor Carrier at iba't ibang mga pag-endorso upang lumikha ng isang Motor Carrier Policy (MCP). Sa maraming mga paraan, ang MCP ay malapit na katulad ng BAP. Ang ilang mga pangunahing pagkakaiba ay nakabalangkas sa ibaba.
1. Sinasaklaw na mga Simbolo ng Auto
Tulad ng BAP, ginagamit ng MCP ang isang hanay ng mga numero, na tinatawag na sakop na mga simbolo ng auto pagtatalaga , upang ipahiwatig ang mga uri ng mga sasakyan na "saklaw ng mga sasakyan" sa ilalim ng patakaran .
Ang mga simbolo na ginamit sa Form ng Motor Carrier ay inilarawan sa tsart sa ibaba. Ang mga ito ay hindi ang parehong mga simbolo na ginamit sa BAP.
| Simbolo | Paglalarawan ng Simbolo |
| 61 | Anumang Auto |
| 62 | Pag-aari ng Autos Tanging |
| 63 | Pinagmamay-ari lamang ang Uri ng Pag-aari ng mga Uri ng Pampublikong Pasahero |
| 64 | Mga nagmamay ari Komersyal na Autos Only (mga trak, traktora at trailer) |
| 65 | Mga Pinagkakatiwalang Autos na Nasasaklaw sa Hindi-Kasalanan (kapag ang saklaw na ito ay ipinag-uutos ng batas) |
| 66 | Mga Pinagkakatiwalang Autos na Sumasailalim sa Batas ng Motoristang Sapilitang Walang Pinakasakit |
| 67 | Partikular na Inilalarawan Autos |
| 68 | Mga Pinagkakatiwalaang Autos lamang |
| 69 | Mga Trailers sa Iyong Pag-aari Sa ilalim ng isang Nakasulat na Kasunduan sa Pagtitipon ng Trailer |
| 70 | Ang Iyong Mga Trailers sa Pagkakaroon ng Sinuman sa Iba Pa sa ilalim ng isang Nakasulat na Kasunduan sa Pagtitipid ng Trailer |
| 71 | Non-Owned Autos Only |
| 72 | Kagamitang Pang-mobile na Sumasailalim sa Batas ng Sapilitang Seguro |
Ang mga simbolo na naaangkop sa iyong patakaran ay dapat ipakita sa mga deklarasyon. Ang isang simbolo ay dapat na nakalista sa tabi ng bawat saklaw na iyong binili.
Halimbawa, ang simbolo 61 ay dapat lumitaw sa tabi ng coverage ng pananagutan ng auto kung pinili mo upang masakop ang anumang auto para sa pananagutan. Anumang auto ang may kasamang mga upa na autos , mga pag-aari ng autos, at mga di-pag-aari na mga autos . Gayundin, ang simbolo 64 ay dapat lumitaw sa tabi ng Comprehensive coverage kung, sasabihin, na pinili mo upang masiguro ang lahat ng mga trak, traktora at trailer na pagmamay-ari ng iyong kumpanya (ngunit hindi pribadong mga pasahero na sasakyan) para sa Comprehensive.
2. Sino ang isang nakaseguro
Sa maraming aspeto, ang Sino ang Isang nakasegurong seksyon ng MCP ay kahawig ng nararapat na seksyon ng BAP. Tulad ng BAP, ang MCP ay sumasaklaw sa pinangalanang nakaseguro para sa anumang sakop na auto. Sinasaklaw din nito ang anumang mapagpahintulot na gumagamit habang nagmamaneho ng sasakyan na pinangalanan ng pinangalanang nakaseguro, hires o humiram. Gayunpaman, ang Form Motor Carrier ay may kasamang dalawang kategorya ng mga nakaseguro na hindi sakop sa ilalim ng BAP:
May-ari ng Trailer
Ang may-ari o sinuman na mula sa kung saan ka umarkila o humiram ng isang trailer ay nakaseguro kung ang trailer ay kwalipikado bilang sakop na auto sa ilalim ng iyong motor carrier policy. Ang partido na ito ay isang nakaseguro habang ang trailer ay nakakonekta sa isang power unit (trak o traktor) na isang saklaw na auto. Siya rin ay nakaseguro habang ang trailer ay hindi nakakonekta sa isang yunit ng kapangyarihan kung ito ay ginagamit eksklusibo sa iyong negosyo.
Halimbawa, umarkila ka ng trailer sa loob ng dalawang linggo mula sa Rent-A-Trailer upang mahuli ang isang malaking load para sa isang customer. Ipinapakita ng iyong MCP ang simbolo 61 (anumang auto) sa mga deklarasyon. Parehong sakop ang iyong traktor at ang inupahang trailer. Hinihimok mo ang iyong traktor sa naka-attach na trailer na naka-attach kapag hindi ka sinasadya na sumalungat sa isa pang sasakyan. Ang driver ng sasakyan ay nasugatan sa aksidente, at hinuhulog ang Rent-A-Trailer para sa pinsala sa katawan . Bilang may-ari ng upahang trailer, ang Rent-A-Trailer ay sakop para sa claim sa ilalim ng iyong MCP.
Lessor of Truck o Traktor
Ang sakop din sa ilalim ng MCP ay isang tao o kumpanya na mula sa kung saan ka nag-arkila ng isang sasakyan (bukod sa isang trailer) para magamit sa iyong negosyo bilang isang carrier ng motor para sa pag-upa. Ang partido na ito ay isang nakaseguro hangga't siya ay hindi naka-sign ng isang hawakan hindi makasasamang kasunduan sa iyong pabor. Iyon ay, ang lessor ay nakaseguro kung siya ay hindi naka-sign ng isang kontrata na ipagpapalagay na pananagutan sa iyong ngalan para sa mga aksidente na nagmumula sa paggamit ng naupahang sasakyan. Bilang karagdagan sa lessor, ang anumang driver, agent o empleyado ng lessor ay isang nakaseguro.
Halimbawa, nagpapaupa ka ng isang traktor mula sa Rent-A-Truck na gagamitin sa iyong negosyo sa trak. Hinihiling sa iyo ng pag-upa na bayaran ang Rent-A-Truck para sa anumang mga claim laban dito na lumabas mula sa iyong paggamit ng traktor sa panahon ng lease. Ang pag-upa ay hindi humawak sa iyo para sa mga claim na nagmumula sa iyong paggamit ng traktor. Kaya, ang Rent-A-Truck ay nakaseguro sa ilalim ng iyong patakaran sa panahon ng termino ng pag-upa.
3. Coverage Coverage ng Trailer
Kabilang sa MCP ang isang coverage ng pananagutan na tinatawag na insurance interchange insurance . Sinasaklaw ng huli ang pinsala sa mga trailer sa pag-iingat ng nakaseguro na kung saan ang nakaseguro ay mananagot sa ilalim ng isang kasunduan sa kasunduan sa pagpapalitan. Ang isang kasunduan sa pakikipag-usap ng trailer ay nagpapataw ng pananagutan sa hauler (traker na kumukuha ng trailer) para sa pisikal na pinsala sa trailer na nangyayari habang ang trailer ay nasa pag-aari ng hauler.
Ang mga trucker ay maaaring mangailangan ng pagsakop ng saklaw ng trailer kung mag-transport sila ng mga kalakal sa mga trailer na pag-aari ng ibang tao. Maraming mga truckers ang naghahatid ng mga trailer na pag-aari ng iba pang mga truckers upang mapadali ang transportasyon ng mga kalakal.
Halimbawa, gumagamit si Sue (isang traker) ng isang trak-trailer na ipinagkakaloob niya upang mahuli ang mga kalakal mula sa Williams, ang kanyang tahanan, sa Happyville. Ang Sue ay kailangang gumugol ng dalawang araw sa Happyville upang dumalo sa ilang mga usapin sa negosyo. Sa gayon, si Sue ay nagpirma ng isang kasunduan sa pakikipagtulungan ng trailer sa Bill, isa pang traker. Sumasang-ayon si Bill na ihatid ang mga kalakal sa kanilang huling destinasyon sa Pleasantown. Ang kasunduan ay gumagawa ng paninindigan ng Bill para sa pisikal na pinsala na nangyayari sa trailer habang nasa bilangguan si Bill.
Ang mga kasunduan sa pag-uusap ng trailer ay karaniwang nangangailangan ng trailer hauler upang bumili ng insurance interchange na seguro. Ang seguro ay sumasakop sa mga sums na sineguro ay legal na obligadong magbayad bilang mga pinsala dahil sa pagkawala sa isang trailer na hindi sinasakupang nakaseguro. Available ang tatlong pagpipilian sa ilalim ng coverage ng pagkakasal sa trailer:
- Comprehensive: Sinasaklawan ang pinsala sa isang trailer sa pamamagitan ng anumang dahilan maliban sa banggaan sa isa pang bagay o ang trailer na binawi
- Mga Natukoy na Mga sanhi ng Pagkawala: Sinasaklawan ang pinsala sa isang trailer sa pamamagitan ng apoy, kidlat o iba pang panganib na nakalista sa anyo
- Banggaan: Sinasaklawan ang pagkasira sa isang trailer sa pamamagitan ng banggaan nito sa isa pang bagay o sa pagwawakas nito
Kasama sa insurance ng interchange ng trailer ang mga Supplementary Payments (coverage ng depensa). Hindi kasama ang pinsala na dulot ng nuclear hazard, digmaan, pagyeyelo, mga punctures ng gulong, at maraming iba pang mga panganib. Hindi rin nito isinasama ang pagkawala ng paggamit.
4. Pangunahing o Labis na Pagkakasakop na Tinutukoy ng Kontrata
Tulad ng nabanggit dati, ang mga truckers ay madalas na gumagamit ng mga autos na pag-aari ng ibang tao. Maaari rin silang magbayad o umarkila ng mga sasakyan sa ibang mga truckers. Sa ilalim ng MCP, ang mga autos na inupahan o hiniram sa o mula sa isa pang traker ay maaaring sakop sa isang pangunahing o labis na batayan. Kung ang coverage ay pangunahing o sobra ay depende sa kung aling partido ang responsable para sa pinsala sa auto. Ang iba pang sugnay sa insurance sa patakaran ay nagpapaliwanag kung paano nalalapat ang pagsaklaw. Narito ang mga pangunahing probisyon tungkol sa mga upahan o hiniram na mga sasakyan:
- Mga Autos na Pinagkakatiwalaan o Pinaghirap Mula sa Iyo: Ang saklaw ng pananagutan ay pangunahin kung ikaw (ang lessor) ay mananagot sa ilalim ng isang walang-hawak na kasunduan para sa mga aksidente na nagmumula sa paggamit ng awto. Ang saklaw ay sobra kung hindi ka naka-sign isang hold na hindi nakasasamang kasunduan.
- Ang mga Autos Mong Pag-aarkila o Maghiram Mula sa Isa pang Carrier ng Motor: Ang coverage ay pangunahin kung ang lessor ay hindi umasa sa pananagutan sa ilalim ng isang walang-hawak na kasunduan para sa mga aksidente na nagmumula sa paggamit ng awto. Kung ang may-ari ay naka-sign tulad ng isang kasunduan, labis ang saklaw.
- Mga Trailer: Kung walang kontrata na ipinahayag sa ibang paraan, ang isang trailer na konektado sa isang yunit ng kapangyarihan (traktor) ay sakop sa parehong batayan (pangunahing o labis) bilang ang yunit ng kapangyarihan, kung ang yunit ng kapangyarihan ay sakop na auto. Kung ang yunit ng kapangyarihan ay hindi isang sakop na auto, pagkatapos ay ang trailer ay sakop sa isang labis na batayan.
- Trailer Interchange Coverage: Nalalapat sa isang pangunahing batayan
- Pinagkakatiwalaan Versus Hindi Pag-aari: Kung walang kontrata ng estado kung hindi man, ang pagmamay-ari ng mga autos ay sakop sa isang pangunahing batayan. Ang mga autos na hindi mo pagmamay-ari ay sakop sa sobrang batayan.