Pag-audit sa Pag-signbook at Mga DOT na Pag-audit

Alamin kung Ano ang Tumingin sa DOT Auditor

Alam kung paano dapat awdit ang isang talaan, ang dapat mong hanapin at kung ano ang hinahanap ng isang auditor ng Department of Transportation (DOT) ay maaaring gawing madali ang iyong trabaho sa katagalan. Ang oras na ginugol ngayon ay maaaring mabawasan ang mga multa na natanggap mamaya sa panahon ng isang pag-audit. Gayundin, sa pamamagitan ng pag-awdit ng mga log araw-araw, maaari mong ibalik ang mga log ng mga driver na nangangailangan ng pagwawasto, kaya't itinuturo sa kanila ang wastong paraan upang punan ang kanilang mga log, na magbabawas ng mga multa na natanggap sa panahon ng pag-iinspeksyon sa daan.

Ano ang Dapat Mong Malaman Tungkol sa Mga DOT na Awdit

• Ang auditor ng DOT ay may ganap na paghuhusga sa kung ano ang isulat nila ang mga tiket at mag-isyu ng mga multa para sa. Ang mga auditor ay alinman sa isang Police Officer ng Estado o isang sibilyan na nagtatrabaho sa DOT. Ang saloobin ng mga tauhan ng opisina at mga driver ay direktang nakakaapekto sa tugon ng Pulisya ng Estado. Huwag mag-alok ng anumang bagay sa auditor, kabilang ang, ngunit hindi limitado sa, kape, tubig o meryenda, dahil ito ay maaaring ipakahulugan bilang isang suhol, na isang pederal na kasalanan.
• Ang isang pag-audit sa kaligtasan ay hindi katulad ng isang pagsusuri ng pagsunod . Ang pag-audit sa kaligtasan ay higit pang pang-edukasyon, at ang kumpanya ay may kaugaliang tumanggap ng mas kaunting mga multa.
• Ilagay ang impormasyon ng Tagatimbang ng Gross Vehicle sa isang kagamitan sa pagpapanatili ng file.
• Bilang ng 2013, 150-milya radius driver ay hindi kailangang mag-dokumento ng pre o post trip sa kanilang mga time sheet.
• Sa taong 2013, ang isang driver ay may palsipikado ng isang log, o isang kumpanya na sadyang nagpapahintulot sa isang driver na mag-palsipikahin ang isang log, ay nakasalalay hanggang sa 5 taon sa federal na bilangguan.

• Ang auditor ng logbook ng kumpanya ay dapat ding mag-audit beses sheet pati na rin.
• Ang 60 oras ng isang driver ay batay sa pag-restart upang muling simulan, hindi sa isang linggo ng payroll.
• Ang lahat ng menor de edad na mga paglabag ay dapat na dokumentado aksyon pandisiplina. Kabilang dito ang mga bagay tulad ng maling petsa sa log, pangalan / address mali, parilya error, hindi nababasa, atbp.

• Maaaring wala sa windshield sa loob ng radius ng mga windshield wipers
• Ang pangalawang trabaho ay dapat pumunta sa log book. Kung wala kang 10 oras sa pagitan ng trabaho, ikaw ay mananagot sa anumang aksidente.
• Ang isang driver ay maaaring gumamit ng isang log sheet para sa maraming araw na off-duty, sa kondisyon na ang lahat ng mga petsa ay sa isang buwan.
• Dapat makita ng pamamahala na ang mga naglo-load ay ipinadala sa isang lehitimong time frame. Dapat na isinasaalang-alang ng dispatcher at / o router ang mga taya ng panahon at mga limitasyon ng bilis.
• Ang mga Timesheets ay dapat magkaroon ng zero oras na araw na napunan din.
• Ang anumang ruta na higit sa 12 oras ay dapat na nasa log ng pagmamaneho, kung ang driver ay nasa o sa labas ng 150 air mile radius.
• Sa taong 2013, 150 mga drayber ng radius ng hangin sa hangin ang maaaring legal na magdala ng isang time sheet at isang log book magkasama.
• Ang neater ang log book, mas malamang na magkakaroon ng multa.
• Ang mga driver ay dapat magsimula ng lahat ng mga pagbabago sa kanilang log book.
• Ang auditor ng kumpanya ay dapat laging kumpletuhin ang mga oras sa bawat linya ng grid upang matiyak na magdaragdag sila ng hanggang 24 na oras.
• Kung ang isang driver ay may higit sa isang araw na off-duty, pagkatapos ay isang linya ay iguguhit sa pamamagitan ng off-duty, 24 oras ay nakasulat sa off-duty na oras na linya at 24 na oras na beses ang mga bilang ng mga araw ang log ay, ay isinulat sa kabuuan oras na linya.
• Ang drayber ay hindi kailangang mag-dokumento ng Total Miles Today maliban kung sila ay nagmamaneho ng koponan. Dapat lamang maitala ang Miles na Pagmamaneho.

• Gumuhit ng gitling sa anumang linya kung saan walang impormasyon ang kinakailangan
• Hindi kailangan ng mga driver na punan ang linya ng Address ng Tahanan
• Ang mga linya ng Start / Destination sa ilalim ng log ay hindi kinakailangan.
• Ang drayber ay hindi kailangang punan ang linya ng embarkador sila ang embarkador.
• Hindi maaaring paikliin ng mga driver ang mga lungsod (ibig sabihin, kailangang isulat ang Grand Rapids, GR ay hindi katanggap-tanggap). Gayunpaman, maaaring maikli ang mga estado.
• Kapag tumigil ka, sasabihin mo lamang kung nasaan ka, hindi kung ano ang iyong ginagawa maliban kung ikaw ay nasa isang aksidente, inspeksyon ng baybay-dagat, pagkasira, o masamang panahon.
• Ang off-duty ay nangangahulugang ang driver ay 100% na hinalinhan ng lahat ng responsibilidad patungo sa trak.
• Ang mga may bayad na oras ay walang kinalaman sa mga oras ng serbisyo .
• Ang mga driver ay hindi maaaring gumamit ng isang 16-oras na panuntunan kung naglalakbay sa labas ng 100-milya air radius.
• Ang mga pagkakasira ay laging nakalista sa On-Duty Hindi Pagmamaneho hanggang sa paghila o ganap na hinalinhan ng responsibilidad.

• Ang mga recaps ay hindi kinakailangan ng batas sa araw-araw na pag-log.
• Ang Mandatory Rest Break break, epektibo sa Hulyo 1, 2013: ang 8 oras ay oras ng pagmamaneho. Ang isang drayber ay hindi maaaring magmaneho pagkatapos ng 8 oras ng Oras ng Pagliluwas maliban kung kumuha ng 30-minutong pahinga ng pahinga.

Mga Rekomendasyon

Upang mapanatili ang iyong pagsunod, makipagkita sa mga taong naroroon sa panahon ng isang pag-audit at suriin kung paano ang isang mahinang saloobin ay maaaring makaapekto sa pag-audit.

Magkaroon ng isang meeting room para sa pag-audit na maganap na wala sa mga driver. Suriin ang lahat ng mga log ng papel sa loob ng nakaraang 6 na buwan at may mga driver na gumawa ng lahat ng kinakailangang pagwawasto. Pag-audit ng lahat ng mga time sheet para sa huling 6 na buwan para sa mga driver ng Class C. Magkaroon ng mga pagwawasto kung kinakailangan. Isulat ang opisyal na patakaran at pamamaraan para sa mga paglabag sa log at ipasok ito sa aklat ng Patakaran at Pamamaraan ng kumpanya.

Matugunan ang lahat ng mga driver na alam namin para sa ilang mga may pangalawang trabaho at ipaalam sa kanila ang kanilang mga responsibilidad para sa pag-log ng kanilang mga oras para sa kanilang iba pang mga trabaho, na nagpapaalala sa kanila na hindi sila makapag-drive pagkatapos maabot ang 60 oras.

Suriin ang mga ruta para sa mga 16 na oras na mga limitasyon sa extension at iakma kung maaari. O sabihin sa mga driver na kailangan nilang simulan ang pagtambak. Ipakita ang lahat ng mga driver ng Class C kung paano magsulat ng pang-araw-araw na log ng driver na gagawin kung kinakailangan. Magtatag ng isang patakaran at pamamaraan para sa oras ng tungkulin.

Mahalaga na tiyaking alam ng lahat ng mga driver sa iyong sasakyan ang mga patakarang ito at kung paano sila kailangang sumunod sa kanila.